重庆机场探索“航空+陆路”多式联运

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“货品是刚从飞机上卸下的，马上‘换乘’货车运送到目的地，整个过程无缝联接，为企业节约了不少运送时刻。”重庆机场航空物流园区管委会商场部司理赵亮通知记者。
　　货车的具有者是桉楹物流有限责任公司(以下简称桉楹物流)。该公司首要从事航空货运，具有完善的运送网络。现在，重庆机场集团航空物流园展开分公司(以下简称航空物流园)已与桉楹物流签署协作协议，两边将共同展开货车航班事务，打通以重庆为中心的西南地区货车航班转运基地。
　　所谓货车航班，是指航空公司在货品始发地与中转航站、或中转航站与终究目的地之间固定开辟地上运送道路，与地上运送承运人签署外包协议，进行货品陆空联运的运送形式。
　　货车航班注册，意味着重庆对外辐射范围进一步扩展。其一，世界产品能够在重庆散货，再经过货车发往邻近省市；其二，完善的物流配套，能招引更多航空公司与外贸企业入驻。
　　货车与飞机玩起“接力赛”
　　货品怎么高效抵达客户手中？大城市之间能通航，小城市却难落地。偏远地区配送难、本钱高、功率低的运送难题困扰着相当多的企业。依据沿海城市经历，货车航班让通关时刻均匀减少了3个小时，每辆车节约费用300元。关于内陆城市而言，货车航班还解决了货运的“最终一公里”难题。
　　“货车航班，你能够了解成货车与飞机玩的一场‘接力赛’。”赵亮打了一个比方，简略地说，这种陆空联运方式既能汲取货车的价格优势和机动优势，完成点对点配送，又能享用飞机方便按时的高效效劳，满足了企业对高端物流的需求。
　　事实上，重庆有不少企业都有货车航班的需求。重庆华贸世界物流有限公司首要从事电子部件进出口运送事务，副总司理石磊通知记者，货车航班事务注册后，公司的事务范围将扩展。“咱们从欧洲进货，以往仅仅在重庆散货，货车航班能让货品直达遵义、广安等城市，商场更广阔了。”
　　“如此一来，货车航班成了企业眼里的‘香饽饽’。”赵亮说，但凡需要从重庆机场出港的货品，以及抵达重庆机场后要分拨到临近各省市的货品，都能经过货车航班完成快速高效的工作。
　　商场倒逼航空物流转型
　　“货车航班事务能顺利展开，重庆持续增加的货运量是最有力的支撑。”赵亮说，机场货运量从2012年前的不到24万吨到现在的38.2万吨，增加了59%；世界货运量从重庆引进笔电工业前的不到1万吨到现在的14.7万吨，翻了约15倍。正因为货运量大，企业对物流才有更高的需求，如果仅仅少量的货品根本用不着大货车运送。
　　此外，商场竞争也倒逼重庆机场航空物流转型。近年来，航空货运商场进入了缓慢增加的瓶颈期。内部来看，国内货运增速持续放缓，世界货运依附笔电产品单一货源，季节性强且进出项不平衡；外部来看，受到了周边城市机场货运以及替代职业的猛烈冲击，航空货运展开空间缩小。
　　转型迫在眉睫，重庆机场相关负责人为寻出路，相继走访了快递、跨境电商、电子科技等领域的知名企业，了解企业的不同需求。
　　像联邦快递、顺丰物流在航空物流园都有效劳站，他们对货车航班的需求十分明确，比铁路更快捷，比空运更廉价；跨境电商希望产品通关功率更高，能准点抵达；科技企业多运送精密的电子产品，运送的安全性尤为重要。
　　在与企业的沟通中，重庆机场也意识到应该与周边地区建立更多的联系，将航空运送的触角延伸到中小城市甚至偏远山区。
　　货车航班办理更精密
　　事实上，货车航班对重庆机场并不陌生。之前有部分航空公司和物流企业在重庆设立货运中转站，也有自己的车队，但并没有构成规模。
　　“企业只管它自己的货品，机场是想做一个渠道，效劳重庆的企业。”赵亮说，渠道辐射面广，效劳量大，办理必须更精密。详细来说，每一辆货车航班都具有独立的编号、始发地、目的地以及进、出港时刻等，并对外公布。
　　此外，货车航班采用的是“一单究竟”的操作形式。什么是一单究竟，赵亮解释说，货品从海外仓库发出后直接出单，直至进入国内二三线城市收货完成，不需要半途换单。对卖方而言，仅需对接单一物流供应商即可全程取得质量与时效保障，办理难度降低；对买方而言，货品全程可追踪。
　　不过，重庆机场还存在许多缺乏。现在，重庆机场偶尔有货运货车在接驳货品至市外，并未构成规范商场化经营形式。相较之下，沿海发达地区货车航班的运转趋于老练。桉楹物流作为国内各首要机场间货车航班的承运人，在运营上有丰富的经历值得借鉴。
　　接下来，航空物流园与桉楹物流将进一步讨论包括货车航班的协作形式、运转流程、试点线路、危险管控在内的详细实施方案。估计今年内，重庆机场将开设不少于3条货车航班线路。