从人工验车到车检“黑科技” 听他们讲重庆车管70年变迁

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新中国建立之初，重庆的车驾管事务几近于无，没有驾驭训练机构对老百姓敞开；轿车检验流程首要凭借人工阅历；周边区县的群众要办车驾管手续，就得来场“说走就走的短途旅行”。

对于从1965年开端在重庆从事车驾管作业的何海忠来说，现在，重庆车驾管事务“足不出户网上办，只跑一次就近办”的方便、方便，是当年难以想象的。而对于年过六旬的老车管人朱秉忠、李冀川来说，参加、见证重庆车管所的发展进程，是一段光荣的阅历。

据相关数据统计，1949年，重庆的机动车保有量仅为3297台，到1951年，全市仅有3824名驾驭人，而截至2019年8月，重庆共有车辆670余万辆，驾驭人900余万人。70年来，重庆机动车保有量和驾驭人数量，别离都涨了2000多倍。

那么，从1949年到2019年，伴随着重庆人的车辆管理所阅历了哪些改变？三位老车管人和一张张老照片，将你带回曩昔。

曾有担任验车、考试的技术员

1955年10月1日，重庆榜首台公共电车上路行驶，也是那一年，19岁的何海忠成为了一名公交司机，这一开，就是10年。

1965年，何海忠进入重庆市公安局车辆监理所（重庆车辆管理所前身）作业，做技术员。彼时，车辆监理所总共7个人，“车辆监理地点大黄路，3个人办手续，担任办人、车手续和收款。2个技术员管考试、验车和出外勤，1个差人，1个炊事员。那个时候技术员稀缺，工资比差人高，差人1个月32块5，技术员70多块。”回忆起这段往事，何海忠说。

彼时，有很多担任车驾管事务的差人不会开车。

以前，重庆仅有省运和公交公司有训练货、客司机的驾校。想学驾驭，还得拜师，单对单找个会开车的师傅教。直到上世纪80年代末，何海忠参加推进了重庆榜首所培养社会驾驭人的驾校——北碚驾校的建立。何海忠说：“从那以后，咱们才有机会系统、正规的学习驾驭。许多民警也借此提升了事务水平。”

现在，技术员早已退出了舞台，车管所车辆挂号选号、预定考试、车辆年审等事务也逐步由线下变为线上，由人工评判变为系统裁决。全市车管部分依托大数据、才智化的科技手段赋能便民利民行动，全力构建智能化自助化的“线上服务网”，确保群众就事只进一张网，不必多头跑，切有用指尖“点”开了快捷之门。目前，重庆市公安局打造的“2+3+1”互联网交管服务体系，提供12类180余项“互联网+”交管服务。累计注册用户数打破1000万人，互联网交管事务占比从2015年的不足20%提升至2018年的60%以上。

其时的驾照考试，分为“学科”和“术科”，“学科”约同于现在的科目一，仅仅除了交通法规，还要考许多轿车的机械知识，“术科”约同于现在的桩考、路考。

验车、检车方面，也与现在大不同。当年的作业口诀，现在的何海忠依然记得：“眼看、鼻闻、脚踏！引、转、传、刹一样不少。起步看手刹，上坡查排挡，下坡听传动，高速踩点刹，低速踩急刹，匀速看转向。”

当年没有专门的验车场，新车上牌、旧车年检，就由技术员带着待验车辆到路上，依照以上流程跑一圈。检测全凭人工，凭技术员的阅历和才智。何海忠说：“当年检测项目不像现在这么明确详尽，只能由咱们技术员极力去把控车辆的安全状况。”

上世纪80年代中期，何海忠榜首次了解到了“车辆检测线”。比起人工，检测线有更高的效率，更严谨的检测数据，会大幅提高合格车辆的安全“含金量”。“我回来就打陈述，其时检测线比较贵，咱们监理所筹钱买了一套，发动社会买了两套，咱们派民警去管理。”何海忠说，这就是西南地区最早的车辆检测线的由来。



退休多年的何海忠对最新的车管消息也很重视：“江北那个我听说过的，现代化，科学化！”他说的，是前不久江北车管所落地的车检“黑科技”，能将外观查验从10分钟缩短到10秒的轿车外廓尺寸检测仪等新系统。提到现在的车管服务，何海忠笑得像个孩子：“我今年83了，咱们曩昔想到却做不到的，他们现在做到了。以前咱们想不到、不敢想的，他们也做到了。”